Google
mltitle,100) nocache endESCall> таль двигателя. Поэтому особенно обидно ,когда приходится вкладывать большие деньги в общем то новую машину. И если учесть что , как правило , эта поломка не относится к гарантийному случаю , то можно представить в какие деньги выльется относительно небольшой ремонт. Мало того!!! При пробеге свыше 40 тыс. км происходит закисание форсунок в головке блока. Особенно это относится к четвертой форсунке. Почему же это происходит?! Объяснение в общем то одно – температура двигателя поддерживается не только системой охлаждения , но и поступающим снаружи воздухом. Поэтому в самых неблагоприятных температурных условиях находится форсунка именно четвертого цилиндра. В меньшей степени третьего, в нормальных - второго и первого. Дальше начинаются проблемы с демонтажем детали. Даже при использовании специального инструмента и оборудования часто не удается извлечь форсунку из головки блока цилиндров – часть её обламывается и остается в технологическом отверстии. Если это произошло, то остается только снимать ГБЦ и пытаться вынуть остатки форсунки всеми доступными средствами. А это уже напрямую зависит в большей степени от опыта мастера, чем от оборудования. Не редки случаи что все манипуляции с головкой блока ,в конце концов приводят ее в полную негодность. Считать стоимость такого ремонта даже страшновато как то….!!!

Можно ли как то уменьшить вероятность выхода из строя такой дорогой запчасти?.....Можно. Первое и основное – никогда не добавлять в топливо всякие чистящие присадки ( добавлять зимой присадку ослабляющую действие парафина не возбраняется ) . Все смолы и твердые осадки в баке и в топливных магистралях растворяются и с успехом отправляются на встречу с нежными, хрупкими форсунками. Штатный фильтр не может справиться с такой атакой …результат известен . Поэтому посильную помощь может оказать установка дополнительного топливного фильтра тонкой очистки от любой старой модели , лучше всего с ручной подкачкой. Самое главное ( если машина на гарантии обговорить это с сервисом ). Не забывать сливать отстой из фильтра тонкой очистки и влагоотделителя ( адсорбера ). Ну и конечно же заправляться необходимо на заправках с высоким качеством дизельного топлива. Пусть оно бывает и дороже 95го бензина, но зато с лихвой окупится, если не придется менять форсунки. Есть старая дедовская методика для тех кто надолго уезжает на дачу или в деревню и там частенько приходится ездить то на охоту ,то на рыбалку. Посоветовал бы держать там пару бочек солярки ( не обязательно везти за тысячу верст ). Просто после заполнения дать горючему отстояться пару недель и после этого аккуратно сливать ( лучше насосом ) не более трех четвертей объема. При этом не стоит игнорировать дополнительную фильтрацию через мелкую сеточку или что-то подобное…
27.02.12 Author Карро М.А
Google

,description,100) nocache endESото ),keywords,100) nocache endESCall>

Форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Rodius и ее неиспраности ( фото )

Форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Rodius и ее неиспраности ( фото ) - форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon,Actyon Sports, Rodius 2.0 - 2.7L ( фото )
Форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Rodius и ее неиспраности ( фото )
форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon,Actyon Sports, Rodius 2.0 - 2.7L ( фото )
Форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Rodius и ее неиспраности ( фото ) - форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon,Actyon Sports, Rodius 2.0 - 2.7L ( фото )
Форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Rodius и ее неиспраности ( фото )
форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon,Actyon Sports, Rodius 2.0 - 2.7L ( фото )
Форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Rodius и ее неиспраности ( фото ) - форсунка топливная для Ссангйонг Актион, Актион Спорт, Кайрон, Рекстон, Родиус ( каталог фото )
Форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Rodius и ее неиспраности ( фото )
форсунка топливная для Ссангйонг Актион, Актион Спорт, Кайрон, Рекстон, Родиус ( каталог фото )
Форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Rodius и ее неиспраности ( фото ) -
Форсунка топливная для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Rodius и ее неиспраности ( фото )
Купить топливную насос форсунку можно в нашем магазине , а установить ( по желанию ) в нашем же сервисе .

Наболевшей проблемой для владельцев автомобилей Ссангйонг Актион, Актион Спорт, Нью Актион, Кайрон, Рекстон и Родиус с дизельными двигателями объемом 2.0 – 2.7 литра EURO 3, EURO 4 является недолговечность топливных насос форсунок ( каталожный номер 6640170221, 6640170021 и 6650170321 ). Причем выход из строя происходит часто при достаточно малом пробеге машины – известны случаи , когда форсунка приходила в негодность после 20-30 тыс.км . Как правило происходит зависание обратного клапана насос форсунки. При этом топливо, вместо того что бы поступать дозированными порциями из распылителей в цилиндры, через обратный клапан возвращается в топливный бак. Основным фактором, который способствует этому, является конечно же некачественное дизельное топливо. Микрочастицы и составные элементы солярки оседают на деталях обратного клапана, не давая ему производить рабочий цикл в нормальном режиме. В результате чего происходит топливное голодание и как следствие неровная работа или полный отказ одного или нескольких цилиндров. В дизельных двигателях старого типа основную нагрузку по распределению и дозированию топлива выполнял топливный насос высокого давления ( ТНВД ). Форсунки же выполняли простую роль - сформировать правильное облако распыла и дозировать определенное количество дизельного топлива на цилиндр. Поэтому они очень долговечны и неприхотливы. Максимально что требовалось при их длительной работе это замена распылителей и регулировка на стенде.
В современных же дизельных двигателях насос форсунка выполняет функции как ТНВД , так и просто форсунки. О чем говорит и само название детали. Фактически на каждый цилиндр у нас свой ТНВД. Насос форсунка это очень сложная и дорогая ( 16-20 тыс. руб. и более ) электромеханическая деталь двигателя. Поэтому особенно обидно ,когда приходится вкладывать большие деньги в общем то новую машину. И если учесть что , как правило , эта поломка не относится к гарантийному случаю , то можно представить в какие деньги выльется относительно небольшой ремонт. Мало того!!! При пробеге свыше 40 тыс. км происходит закисание форсунок в головке блока. Особенно это относится к четвертой форсунке. Почему же это происходит?! Объяснение в общем то одно – температура двигателя поддерживается не только системой охлаждения , но и поступающим снаружи воздухом. Поэтому в самых неблагоприятных температурных условиях находится форсунка именно четвертого цилиндра. В меньшей степени третьего, в нормальных - второго и первого. Дальше начинаются проблемы с демонтажем детали. Даже при использовании специального инструмента и оборудования часто не удается извлечь форсунку из головки блока цилиндров – часть её обламывается и остается в технологическом отверстии. Если это произошло, то остается только снимать ГБЦ и пытаться вынуть остатки форсунки всеми доступными средствами. А это уже напрямую зависит в большей степени от опыта мастера, чем от оборудования. Не редки случаи что все манипуляции с головкой блока ,в конце концов приводят ее в полную негодность. Считать стоимость такого ремонта даже страшновато как то….!!!

Можно ли как то уменьшить вероятность выхода из строя такой дорогой запчасти?.....Можно. Первое и основное – никогда не добавлять в топливо всякие чистящие присадки ( добавлять зимой присадку ослабляющую действие парафина не возбраняется ) . Все смолы и твердые осадки в баке и в топливных магистралях растворяются и с успехом отправляются на встречу с нежными, хрупкими форсунками. Штатный фильтр не может справиться с такой атакой …результат известен . Поэтому посильную помощь может оказать установка дополнительного топливного фильтра тонкой очистки от любой старой модели , лучше всего с ручной подкачкой. Самое главное ( если машина на гарантии обговорить это с сервисом ). Не забывать сливать отстой из фильтра тонкой очистки и влагоотделителя ( адсорбера ). Ну и конечно же заправляться необходимо на заправках с высоким качеством дизельного топлива. Пусть оно бывает и дороже 95го бензина, но зато с лихвой окупится, если не придется менять форсунки. Есть старая дедовская методика для тех кто надолго уезжает на дачу или в деревню и там частенько приходится ездить то на охоту ,то на рыбалку. Посоветовал бы держать там пару бочек солярки ( не обязательно везти за тысячу верст ). Просто после заполнения дать горючему отстояться пару недель и после этого аккуратно сливать ( лучше насосом ) не более трех четвертей объема. При этом не стоит игнорировать дополнительную фильтрацию через мелкую сеточку или что-то подобное…
27.02.12 Author Карро М.А
Google

body) endESCall>
{/news_ {newscacacache endESCall>

!stringval1

!stringval1 - !alt1
!stringval1
!alt1
!stringval1 - !alt2
!stringval1
!alt2
!stringval1 - !alt3
!stringval1
!alt3
!stringval1 - !alt4
!stringval1
!alt4
!stringval1 - !alt5
!stringval1
!alt5
!textva
body) endESCall>
{/news_page_tpl}
Установка кнопок управления магнитолой на руль автомобилей Ссангйонг Актион, Актион Спорт, Нью Актион, Кайрон, Рекстон.
Купить кнопки управления на руль можно в нашем магазине , а установить ( с гарантией ) можно в нашем же профессиональном автосервисе , при желании.
Покупая новый автомобиль , человек всегда хочет за меньшие деньги получить как можно лучшую комплектацию… Или добавить то, чего нет на его машине, но очень хотелось бы.
К таким добавлениям относятся и кнопки управления магнитолой на руле. То, что они делают интерьер авто более богаче- не главное для многих. Основополагающим фактором для принятия решения об установ...
Неисправности турбины ( турбокомпрессора ) для автомобилей Ссангйонг Кайрон, Рекстон, Актион, Актион Спорт, Нью Актион, Корандо, Муссо, Рекстон и Родиус ( фото ).
Купить турбину ( турбокомпрессор) можно в нашем магазине , а установить ( по желанию ) в нашем же сервисе .

В этой статье хотелось бы затронуть вопросы по турбинам для Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, Actyon Sports,...
ТНВД - топливный насос высокого давления для автомобилей Ssangyong Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Korando, Musso, Rodius и его неисправности ( фото ).
Купить топливный насос высокого давления ( ТНВД ) для внедорожника Ссангйонг можно в нашем магазине , а установить ( по желанию ) в нашем же сервисе .
На автомобили Ссангйонг Рекстон , Муссо, Муссо спорт, Корандо 2,9 дизель ставился ТНВД рядного типа, который несет на себе основные функции смесеобразования: подача топлива...
Главная пара редуктора переднего и заднего моста для Ssangyong Rexton, Musso, Kyron, Korando Tager, Actyon, New Actyon, Rodius
Купить главную пару можно в нашем магазине , а установить ( по желанию ) в нашем же сервисе

В дополнение статьи о дифференциалах хотелось бы коснуться и темы неисправности главной пары редуктора переднего и з...
Новый дифференциал редуктора переднего и заднего моста Ssangyong Ссангйонг Kyron, Rexton, Actyon, Rodius ( фото )
Купить дифференциал можно в нашем магазине , а установить ( по желанию ) в нашем же сервисе .

Для чего же нужен дифференциал? Основным назначением его является распределение крутящего момента, который передается от двигателя через КПП и
12
cache endESCall>

© 2012 Запчасти для SsangYoung в Москве - www.ssangyongdetail.com
Яндекс цитирования

Рейтинг@Mail.ru

>body) endESCall> Статистика разрешений мониторов